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浙商业证券京沪高度铁 最营子如何在家赚钱金的铁路巨万无霸是何以炼成数功的

  • 时间:2019-02-27
  • 作者:碧海
  • 来源:百度新闻

  十年间中国高铁化率从 0.84%大幅提升至 19.8%,客运量比例从 0.5%提升至 56.8%

  自2008年中国高铁开通以来,高铁客运量占整体铁路客运量比重大幅提升,客运量比例从0.5%提升至 56.8%。高铁网络的逐步建成加速了人员流动,有效带动了高铁周边经济的快速发展。从中长期来看,中国高铁网络密度将进一步增强,到2030年高铁密度将在 2017 年基础上增加 80%。

  京沪高铁已成为核心线路中的黄金资产

  自 2011 年开通以来客运量从 2400 万人次提升至目前的 1.8 亿人次,日均客流量从13.4万近 50 万,增长近4倍。京沪高铁在京沪旅客通道中的市场占有率从运营后的 20%提升至 73%。客座率也从 67.7%提升至 2017 年的 80.1%。

  运能持续扩张,票价更加灵活自主

  京沪高铁在投入运营后,在列车开行数量、速度等级、本线与跨线比例、单车载客能力等方面进行了数轮升级。开行数量增长 1 倍多,时速 300km 及以上占比 98%、新型列车单车载客能力增加 7.5%。高铁票价实行市场调节,更能匹配市场差异化需求。

  百亿盈利成就王者归来

  根京沪高铁股东披露的数,京沪高铁营业收入从2013年的182亿提升到2017年的 296 亿,年均复合增长率近 13%,净利润从亏损 12.9 亿扩大至 127 亿,利润率由负转正至42.9%。

  铁总加速改革,京沪高铁 IPO 指日可待

  新形势下铁总改革将会将进一步加速,铁路资产证券化是铁总改革的重要手段, 京沪高铁、中铁特运 IPO 进度将会进一步加快。

  1、京沪高铁发展历程

  京沪高速铁路由南站至上海虹桥站,全长 1318 千米,设24个车站,设计的最高速度为380千米/小时。总投资约2209亿元。京沪高速铁路是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工;2011 年6月30日,全线正式通车。截至2019年1月,京沪高铁是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是中国建国以来投资规模最大的建设项目。

  1.1、从构想到建成耗时近20年

  1990年12月,原中华人民共和国铁道部完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》。

  1994年12月,中国国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究。

  1997年4月,原中华人民共和国铁道部完成《京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告》,并此上报了项目建议书。

  2000年1月,原中华人民共和国铁道部配合原中咨公司完成并上报中国国家计委《关于高速轮轨与高速磁悬浮比较的论证报告》。

  2001年,原中国国家计委和原中华人民共和国国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》, 要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。

  2003年9月,原中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会,评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选,认为高速轮轨技术是必然选择。

  2006年2月22日,中国国务院第 126 次常务会议批准京沪高速铁路立项。

  2007年10月22日,中国国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组;同年12月10日,京沪高速铁路建设领导小组第一次会议召开;同年12月27日,京沪高速铁路股份有限公司创立。

  2008年4月18日,京沪高速铁路开工典礼举行,时任中国国务院总理温家宝出席,京沪高速铁路全线开工。

  2009 年6月30日,京沪高铁全线路基施工完成。

  2010 年1月14日,京沪高铁进入轨道板铺设阶段;同年 11 月 15 日京沪高铁全线铺轨完成。

  2011 年 6 月 30 日,京沪高铁举行首发仪式,时任中国国务院总理温家宝出席并乘坐首发列车;同年 7 月 1 日,京沪高铁正式开通运营。

  1.2、公司股权多元引入市场机构

  京沪高铁公司注册资本为 1,150 亿元人民币,其中中国铁投占股 56.267%。2010 年中银集团投资有限公司以等值 60 亿元人民币的外币购买中国铁投持有的京沪高铁公司 5,217,391,304 股股份,占京沪高铁公司总股本的 4.537%。中国铁投的持股比例降至 51.73%。

  目前京沪高铁公司前十大股东为:中国铁投(占股 51.73%)、平安资产管理有限责任公司(占股 13.913%)、全国社会保障基金理事会(占股 8.696%)、中银集团投资有限公司(4.537%)上海申铁投资有限公司(占股 6.564%)、江苏交通控股有限公司(占股 3.803%)、市基础设施投资有限公司(占股 3.334%)、天津铁路建设投资控股(集团)有限公司(占股 2.751%)、南京铁路建设投资有限责任公司(占股1.903%)、山东铁路建设投资有限公司(1.615%)、 河北建设交通投资有限责任公司(占股0.591%)。

  2、核心线路中的黄金资产

  2.1、十年间中国高铁化率从 0.84%大幅提升至 19.8%,客运量比例从 0.5%提升至 56.8%

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